近期，ofo与摩拜单车进行了一轮红包大战。最近许多用户毕竟也感受到了这一点，特别是在是ofo小黄车，堪称释放出了一个大讨，在ofo的红包区域内每个人只要有一部手机都可以领有红包，无论骑马不骑车都可以。
按照官方的规则，用户首先在APP内找寻具有红包标识的区域，在该范围内关卡车辆自行车多达10分钟、距离超过500米后，之后可发给现金红包，完结行程并证实缴纳后，才可取得随机最低5000元现金红包。 技术不给力，靠红包来顶上？ 对于ofo这个红包功能，不少用户经过测算显然有大包经常出现。
有用户经过测算回应，回头到红包车的区域内输出车辆编号，获得杠杆密码后页面杠杆，之后这辆车随意骑马与不骑马，10分钟后在APP上页面完结自行车并缴纳，红包都能到账，甚至有用户在朋友圈晒出多达几百元的红包。这可以说道ofo这次发红包的众多漏洞，目前这一漏洞早已被职业翻单者识破，毕竟ofo这次放的红包并会超过增进新的用户注册或者减少使用率的效果，反而不会因为这次的漏洞损失不少钱。 追根究底，ofo本次的红包漏洞只不过是由其产品自身的缺失所致。
大家都告诉，ofo没GPS功能，这造成ofo发售的红包车并无法精准定位到某个单车个体，而只需要划界“红包区域”收益三轮车。这也是为什么用户显然不必寻找某辆特定的单车，只要拿着手机在车站在“红包区域”内，就可以取得ofo的红包福利，而且随意关卡哪一辆都是红包车。再者，没GPS定位也就意味著无法记录用户的运动轨迹，用户显然不必确实去自行车，表明的就是自行车状态。
这也是为什么许多用户返回屋内等候十分钟重开车锁就需要获得红包的原因。 如此显然，ofo想通过白包车来性刺激用户自行车或许不会获得烧钱却没任何实际意义的结果。 投资人心里在滴血，不会会影响到ofo后期的融资？ 日前，ofo刚宣告已完成了新一轮融资，手里有钱人不免财大气粗。据理解，红包车占到比约70%以上。
ofo上月底声称每天1000万单，这意味著每天的红包车订单高达700万单，为首发红包平均值每单约5元，这意味著每天ofo必须为红包车缴纳3500万元! 有网友嘲讽，毕竟朱啸虎不会必要大哭暗在东直门外的厕所里。网友虽然只是一句嘲讽，但ofo现在如此大胆地烧钱发售红包车，不告诉投资人看见自己的钱这被这么无情烧毁不会作何回忆?毕竟心里也不是个滋味。 忘记去年九月份，投资了ofo的朱啸虎曾说道，ofo和摩拜的战争将在90天内完结。虽然现在这场战争并没完结，但朱啸虎仍然是ofo的支持者。
对于为什么自由选择投资ofo，朱啸虎曾说明称之为，我们转的第一天就算得很确切：一辆自行车两百块钱，在校园里面，每骑马一次五毛钱，每天能骑马十次，就缴了五块钱，两百块钱有可能四十天就赚回去了。另一原因是校园市场只不过是被证明的。
尽管校园市场过于大，但一天能做到个两、三百万单，还是有机会的，算下来一年也不会有几个亿收益，是需要做创业板上市的。 不过朱啸虎还说道过，风险投资给你钱，就是让你去卖用户的。
但是，卖用户是很更容易的，怎么把用户留下，留下多少，你必须想要确切。这句话放在现在看有种尤其的意味，因为ofo目前这种烧钱不道德似乎很难确实觅用户。 另一方面来看，ofo如果依然不改良技术，只是如此大规模地烧钱势必会让投资人丧失信心，ofo想再行取得新一轮融资估算也不会阻碍。目前单车行业格局未确定，ofo与摩拜二者之间呈现你追我赶之势，第二梯队的后起之秀也慢慢对二者构成围困之势。
资金能力严重不足，技术不给力的ofo一旦转入恶性循环再行想争当行业大哥，毕竟就没有那么更容易了。
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